因为单凭一🙖🊙家飞🍢机制造公司,是无法自行完成机体、设备、系⛀统的生产的。

    当初国家和松江市投入了大量🛃🙬的人力物力,就是为了🇥🇥“运十”的诞生。

    细细算下来的话,一台“运十”的成🋺🞜🔽本,甚至要远高于波音747。

    这样的🊧💰超大投入,可以维持🔟🁵一段时间,但是终究是走不下去的。

    很自然的,在过来一开始的振奋之后,“运十”也渐渐走到了尽📦🝄🈪头。

    1985年,“运十”正式停产,而一大批为了🂑🎉它而问世的配套企业,🖷🗐🚵也纷纷退出了历史的舞台。

    这件事情最终的后果就是,未来二三十年🍼🍜🍼🍜内,华夏的民用航空飞机,都没有能够国产化。🚥🕣🋙

    其大部分零件,尤其是最重要的🐘发动机🈁,全都需要进口。

    在赵国阳看来,当初如果“运十”能够再坚挺十年,坚持做下去的话,它的一大批配套产业的水平,无疑是会得到很大发展的。🏂🗔

    哪怕是在和国际上其他大型航空公司的竞争,咱们全无优势,也📦🝄🈪不应该轻易的就放弃了这个已经的做出了一些成绩的“项🛼⚈🏛目”。

    只是可惜,世界上没有如果。

    在♟赵国阳重生之前的那个年代,华夏的民🍼🍜用航空事业,就一直受制于人。

    道理很简单,一个产业,尤其是🐘航空这样的大型产业的建立,它是🌱🂻🔁需要经历一段艰难的路程的。

    没有大量的资金投入🄅🞘🔚和长时间的付出,是无法建立这样的产业的。

    现在自己好不容易有机会重活了一次,赵国阳自然不希望国家⛀在民用航空事业方面重走之前🚝🔔的老路。

    而想要改变这样的命运,建立自己的航空研究所、培养自己的航空人才;寻找合适的配套商、为将来的飞机制造做好准备,就是两个最重要的必备🆇条件。

    在“航空研究所”的问⛞🛢题上,赵🐘国阳倒是不太担心。

    一来,他有李克俭这棵大树依靠。

    只要自己起个头,将🄅🞘🔚这个研究所给建🋺🞜🔽立起来,李老紧接着一声令下,相信他之前教授过的的徒子徒孙们,一定会蜂拥而至,加入自己的研究所的。

    另外,从“🙖🊙庞🕉巴迪宇航公司”购入了一架“环球5000”的同时,赵国阳也借机和“庞巴迪”达成了战略合作协议。

    在未来的一🙖🊙二十年之内,自己随时可以委派技术人员,去“庞巴迪宇航公♐🇢司”进行培训、学习。

    这样双管齐下,飞机设计🔴🄷🂐方面、技术方面、人才方面的问题,赵国阳已经不太担心了。

    反倒是这个配套商的问题,一直在困扰着赵国阳。🕫🌦

    在来桑巴国之前,赵国阳和苏珊娜一次偶然的通话中,得🁺🊷知她竟然和总部位于圣保罗州的桑巴航空工业公司有商业上的来往,🄁而且还🄄🞐很密切。