第二十五章-火火火！大火的东升(2/3)
当时，国内多达24个省成立了组委会，共有80多万名🔷🅍选手参赛。
从此，“奥迪杯”成为🎈🏉了一项传统的比赛项目。这才是真正的赛事嘉年华。
这一世的东升还差得远呢，但至少人民日报♉的呼吁是个兆头，也说明楚阳这一步走对了。他为何要刻意宣传的迷你四驱车设计理念，那是噱头，是♈🆗制高点，是能给政治加分的。
事实也确实如此，《人民日报》的刊登，说明东升已经入了某些大佬的眼。好吧🕐，这时候的东升还只🍋🆣是个小喽喽，是很难入那些大人物的眼的，但至少会留下印象。
哪怕印象稍纵即逝，但还是能留下些许残余的。残余的痕迹如寒冬过后的小草，只要得🖑👼到滋润就会从新发芽，如星星之火燎原。
而这个滋润，在于东升的自强👪不息，在于东升自身的发展壮大🜳。🕖
楚阳刻意宣传的设计理念，实则是一张☃爱国牌，是在刻意契合上层人物的心思。
改革开放之后，国家已经🎸深感自身工业发展的严重不足，尤🍞其是汽车工业跟其他国家相比差距甚大。
7🖃🏺8年，中国汽车工业年产♮量16万辆，当年的世界汽车强国们年产量普遍在00万辆以上，而美日作为最发达的经济体都在1000万辆以上，弱小与简陋成为那个年代中国汽车工业的形容词。
相对于当时国内对轿车生产的冷漠认识，有♉识之士走出国门看到巨大的对比落🀰🀚♂差后，意识到继续计划经济与小作坊式打造汽车工业⚗只能进一步扩大与国外的差距。
改变顺🃪然而来。近十年来，国家在汽车工业上动作其实🐩很大🍞。
78年🃪，通用公司董事长汤姆斯墨菲带团访华，在洽谈中提出了一个国人起初不怎么理解的英语词汇“jotventure”。
这叫合资。
在中方的多方面考量下，华夏汽车🖟📻工🌥业史翻开了新的一页，开始了中外合资办厂之路。
82年，有行业管理职能的华👪夏汽车工业公司成立，任务是协调华夏汽车工业的发展，并逐步形成支柱产业。当时的第一任董事长叫饶斌，在启动重型车、⛌😿轻型车、发动机的大布局后，饶斌将轿车生产的尝🁡试提上了日程。
8年5月，燕京汽车制造厂♮与米国a汽车公司签🛡🝾约合资。
8🖃🏺5年月，在圣海市政府主♮导下，圣海拖拉机厂和上海汽车厂为中方出资人，与德国大众合资成立圣海大众公司。
86年津门汽车工业公司与岛国大发公司和丰田公司合🐩作，以许可🜧🄟证方式引进产品技术，由津门微型汽车厂生产夏利轿车。
等等等等…几乎每年国家在汽车行业上都有新的动🞼作。
90年11月20日，一汽大众公司合资合同正式签约，标志着华夏的汽车行业再次翻开了新的篇章，而且是非常精彩的一个篇章，附带传奇色彩的那种。⛌😿
当时，我国的一汽、二汽在对外选🖟📻择过程中其实更倾向于米国汽车，是大众公司主动出击，在一汽与美国的克莱斯勒合作中因为道奇600遇到僵局时争取到了与一汽合作的机会。
在那个年代，世界汽车同行普遍不看好中国汽🍭车工业发展前景。然而从1985年圣海大众成立，再到88年大众与一汽签署标价为1000马克的技术合作协议，向一汽提供奥迪100和奥迪200两个基本车型的15种变型车包括全部产品图纸、工艺文件、工装图纸，以及部分工装模具和车身制造技术，外加人员培训，再到89年德国人将价值4亿美元的总装厂免费送给中国一汽……
无论战略眼光和格局魄力，德国🂄人都远胜其他国家，🝇🉄🄶也活该人家成功。
双方合作之后华夏汽车行业固然是受益的一方，但大众公🔷🅍司的受益却是难以估🀰🀚♂量的。
从此，“奥迪杯”成为🎈🏉了一项传统的比赛项目。这才是真正的赛事嘉年华。
这一世的东升还差得远呢，但至少人民日报♉的呼吁是个兆头，也说明楚阳这一步走对了。他为何要刻意宣传的迷你四驱车设计理念，那是噱头，是♈🆗制高点，是能给政治加分的。
事实也确实如此，《人民日报》的刊登，说明东升已经入了某些大佬的眼。好吧🕐，这时候的东升还只🍋🆣是个小喽喽，是很难入那些大人物的眼的，但至少会留下印象。
哪怕印象稍纵即逝，但还是能留下些许残余的。残余的痕迹如寒冬过后的小草，只要得🖑👼到滋润就会从新发芽，如星星之火燎原。
而这个滋润，在于东升的自强👪不息，在于东升自身的发展壮大🜳。🕖
楚阳刻意宣传的设计理念，实则是一张☃爱国牌，是在刻意契合上层人物的心思。
改革开放之后，国家已经🎸深感自身工业发展的严重不足，尤🍞其是汽车工业跟其他国家相比差距甚大。
7🖃🏺8年，中国汽车工业年产♮量16万辆，当年的世界汽车强国们年产量普遍在00万辆以上，而美日作为最发达的经济体都在1000万辆以上，弱小与简陋成为那个年代中国汽车工业的形容词。
相对于当时国内对轿车生产的冷漠认识，有♉识之士走出国门看到巨大的对比落🀰🀚♂差后，意识到继续计划经济与小作坊式打造汽车工业⚗只能进一步扩大与国外的差距。
改变顺🃪然而来。近十年来，国家在汽车工业上动作其实🐩很大🍞。
78年🃪，通用公司董事长汤姆斯墨菲带团访华，在洽谈中提出了一个国人起初不怎么理解的英语词汇“jotventure”。
这叫合资。
在中方的多方面考量下，华夏汽车🖟📻工🌥业史翻开了新的一页，开始了中外合资办厂之路。
82年，有行业管理职能的华👪夏汽车工业公司成立，任务是协调华夏汽车工业的发展，并逐步形成支柱产业。当时的第一任董事长叫饶斌，在启动重型车、⛌😿轻型车、发动机的大布局后，饶斌将轿车生产的尝🁡试提上了日程。
8年5月，燕京汽车制造厂♮与米国a汽车公司签🛡🝾约合资。
8🖃🏺5年月，在圣海市政府主♮导下，圣海拖拉机厂和上海汽车厂为中方出资人，与德国大众合资成立圣海大众公司。
86年津门汽车工业公司与岛国大发公司和丰田公司合🐩作，以许可🜧🄟证方式引进产品技术，由津门微型汽车厂生产夏利轿车。
等等等等…几乎每年国家在汽车行业上都有新的动🞼作。
90年11月20日，一汽大众公司合资合同正式签约，标志着华夏的汽车行业再次翻开了新的篇章，而且是非常精彩的一个篇章，附带传奇色彩的那种。⛌😿
当时，我国的一汽、二汽在对外选🖟📻择过程中其实更倾向于米国汽车，是大众公司主动出击，在一汽与美国的克莱斯勒合作中因为道奇600遇到僵局时争取到了与一汽合作的机会。
在那个年代，世界汽车同行普遍不看好中国汽🍭车工业发展前景。然而从1985年圣海大众成立，再到88年大众与一汽签署标价为1000马克的技术合作协议，向一汽提供奥迪100和奥迪200两个基本车型的15种变型车包括全部产品图纸、工艺文件、工装图纸，以及部分工装模具和车身制造技术，外加人员培训，再到89年德国人将价值4亿美元的总装厂免费送给中国一汽……
无论战略眼光和格局魄力，德国🂄人都远胜其他国家，🝇🉄🄶也活该人家成功。
双方合作之后华夏汽车行业固然是受益的一方，但大众公🔷🅍司的受益却是难以估🀰🀚♂量的。